[U-CAR平均能耗] 實測Jaguar I-Pace EV400 HSE能耗表現

進入新能源車時代，傳統的「油耗」概念，已經無法完整描述新能源車的能耗指標，因此定義上涵蓋更廣泛的「能耗」概念，勢必成為未來的趨勢，廣義上的能源，包含了傳統石化燃料、電能、氫能、太陽能等等。U-CAR 為因應新能源車的到來，例如電能驅動、氫能、Hybrid 混合動力、插電式混合動力等車款，在 [U-CAR 油耗 ] 單元的框架上，設計新能源車的測試規範，以趨近於傳統動力車輛的測試方式，更貼近駕駛人日常的行駛習慣，提供有意購車的消費者參考。

車輛的能耗數字可以從多元的管道獲得，例如實驗室測試、道路實測、統計等等，而為了提供讀者客觀的能耗數值參考，U-CAR 以道路實測的方式，納入實驗室環境所缺乏的真實世界參數，並採用定型化、標準化的測試流程，讓不同的受測車輛能夠在一定程度的基礎上比較，最終呈現更為貼近真實日常的能耗值。

本次借測的車款是 Jaguar I-Pace EV400 HSE。

Jaguar 於 2019 年底在臺灣發表全新純電動車款 I-Pace，並提供 EV400 S、EV400 HSE 兩車型，建議售價依序為 333 萬元及 377 萬元；Jaguar I-Pace 是首款囊括當年度歐洲年度風雲車、WCOTY 世界風雲車、世界綠能風雲車、世界設計風雲車等眾多頭銜與一身的車系，並於歐洲等市場取得銷售實績，亦是 Jaguar 品牌邁入電動化的代表性產品。

試駕車 I-Pace EV400 HSE 選配項目

能耗指標說明

在開始測試之前，先說明 U-CAR 能耗測試所使用的指標。在電動車的領域中，驅動車輛的能量來源由傳統內燃機的燃油、變換成馬達的電能，而電能計算最被廣泛使用的單位，就是 kWh，讀做千瓦小時、白話文來說就是日常生活常聽到的「度」。1kWh 是 1 度電，10kWh 是 10 度電，而電動車內的電池組，無論其化學組成、形式為何，都可以透過公式計算得知其容量為多少 kWh。

在 [U-CAR 能耗測試 ] 單元中，會將能耗計算單位由傳統的 km/L，改為「km/kWh」的概念，也就是由傳統的每公升行駛幾公里、轉換成每 kWh 能行駛幾公里。用白話文來說，kWh 你可以想像成為油箱的大小，而 km/kWh 則代表馬達驅動車輛的能源效率。

而最終在計算能耗數值時，U-CAR 採用的是「實際消耗」與「推估消耗」2 種模式；所謂「實際消耗」指的是以電表實際消耗的度數進行計算，由於 U-CAR 本身擁有充電槍，在情況允許下，會優先以 U-CAR 自有的充電槍與電表進行充電計算，就準確度而言，此方法的準確性最高。

另外一個「推估消耗」的計算方式，則是當受限於借測時間不足 1 天、甚至只有幾小時的情況下，無法使用 U-CAR 自有充電槍充電時，則會以行車電腦數據、以及電量百分比的基礎，並且兩者取其較差者進行計算，此方法是 U-CAR 累積多次的電動車經驗、並反覆測試後所得到最能貼近實測數據的作法。

U-CAR 會優先以自有的充電槍進行耗能結算，若條件不允許，則使用推估的方式計算能耗。

搭載 400 匹馬力功率馬達組、90kWh 鋰電池組

提供 Jaguar I-Pace 動能的，是 2 具永磁電動馬達組，設置於前後軸各 1 具，並採用 AWD 全時四輪傳動系統，總輸出功率達 400 匹馬力，換算約為 300kW，最大扭力為 70.9 公斤米，靜止加速至時速 100 公里僅需 4.8 秒；電池組方面，則搭配 90kWh 容量的鋰電池組，以目前國內市場的標準來說屬於大容量電池。

Jaguar I-Pace 搭載 2 具永磁電動馬達組，採用 AWD 全時四輪傳動系統，總輸出功率達 400 匹馬力，換算約為 300kW，最大扭力為 70.9 公斤米。

充電規格方面，I-Pace 採用 Combined Charging System Combo 1 系統，簡稱 CCS1，其整合了 SAE J1772 交流規格以及 Combo 1 形式的直流規格，前者一般最常見的充電功率為 7kW，後者在 I-Pace 上最高可支援至 100kW，而目前臺灣捷豹路虎所建置的直流充電設備則為 25kW 至 50kW 間。

I-Pace 採用 Combined Charging System Combo 1 系統，簡稱 CCS1，其整合了 SAE J1772 交流規格以及 Combo 1 形式的直流規格。

Jaguar I-Pace 能源效率剖析

從帳面規格與市場定位來看，I-Pace 屬於高性能、豪華級距、操控樂趣優先的電動車款，並不是以追求極致能耗表現的前提所設計，這點可以從輪胎規格花紋的搭配、車輛內建動態(賽道)模式等特性觀察到，但，由於其搭載 1 顆不算小的電池組，因此原廠宣稱續航力得以一舉突破 470 公里。

而 I-Pace 在臺灣上市之後所提供的型錄資料，顯示每百公里消耗 22kWh 能量，由此基礎換算可行使最大里程約為 410 公里左右。節能配備方面，I-Pace 可提供類似油門煞車整合系統的效果，使用者在選單內將「滑行」關閉、「再生煞車」設定至高，就能將動能回收的效果提升到最大；此外 I-Pace 也內建有 ECO 行駛模式，此模式會降低油門反應靈敏度，同時空調也會稍微減弱，達到省電的效果。

I-Pace 採用 245/50 R20 規格的輪胎組，花紋為 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV。

最後，I-Pace 採用 245/50 R20 規格的輪胎組，花紋為 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV，此花紋是目前 Goodyear 旗下最高階的休旅車胎產品，特色是強調操控與抓地最大化，最多搭配在高階、豪華休旅車產品，雖然說節能並非其首要訴求，但仍具備一定程度的低滾動阻力效果，而這也是現今一級輪胎品牌在高階產品的特性。

測試說明

測試完畢，行車電腦顯示能耗值為 19.8kWh/100km，換算約為 5.05km/kWh。

電表實測，I-Pace[U-CAR 平均能耗 ] 能耗值為 4.13km/kWh

經過 180.4 公里的 [U-CAR 平均能耗 ] 實際測試，I-Pace 的行車電腦顯示能耗值為 19.8kWh/100km，換算約為 5.05km/kWh，而若是以電池百分比消耗計算，推估能耗值約為 4.35km/kWh。

最終，實際以 U-CAR 充電槍的電表顯示，實際充電量為 43.6kWh，以行駛 180.4 公里來計算，實際的能耗值為 4.13km/kWh，若以 I-Pace 電池總能量 90kWh 計算，I-Pace 在 U-CAR 平均能耗的最大行駛里程落在 371 公里。

而根據 U-CAR 充電槍實際消耗的電量計算，I-Pace 實際的能耗值為 4.13km/kWh。